Notre-Dame-des-Landes,Grand Ouest 27可持续发展的机场


2017-09-01 01:32:09

Notre-Dame-des-Landes,Grand Ouest 27可持续发展的机场

很显然,尽管反对讨论期间出现的项目,国家和地方当局(区域委员会的一致立场卢瓦尔河地区委员会布列塔尼,卢瓦尔河总理事会-Atlantique,南特京华等)的项目还没有在所有连续大选最后每一步行政改变,无论交替和选举的明确这些所有假设承诺得到民主决定由选民到目前为止,法院已经确认,当上诉被启动时为什么这样的永久性有利于该项目

首先是因为它是与发展一个特别有活力的领土有关的全球反映的一部分,这个领土今天拥有600多万居民,并将获得100万以上的领土2030选举出来的官员在发表在世界报2011年2月15日这也是唯一的机场项目环境多方协商会议期间,收到验证上的意见栏中说明,这标志着它是如何设计的S'寻求在过去的二十年,以解决环境问题,南特的是,在2011年的增长速度(5.5%平均每年)超过7%的增长后,伟大的法国支线机场, 2012年前9个月的客运量仍然增长了12%,超出了所有预测2011年商用飞机的数量也增加了14%,1月份增加了6.5%因此,为该地区提供能够应对这种增长的基础设施的必要性是完全合理的

但令人印象深刻的是,这些数字实际上只反映了南特和大西部的欧洲使命,位于其周边地区:两年来,这是第一次与德国,意大利,西班牙,布鲁塞尔或布拉格开通了许多直航航线但是这样规模的项目并没有不仅打造编译好动词,因为阿兰•埃切瓜扬可以说,“这意味着由前缀‘暨’笼罩共同参与的行动:”我们已经选择来领导这个项目的所有对话关注其实现的利益相关者,我们声称这一使命:长期资助,设计,建造,运营和维护公用事业和公共利益的机场项目,思想“的”和“与”西部大居民和他们的代表也认为健康建设项目每天都受到市民和舆论的注视下,和不断增长的需求法律义务,环境或咨询使居民越来越活跃,甚至对他们做出反应这对我们公司来说是一个机会,因为它需要我们基础设施的健康和高要求的共同生产挑起西部大未来机场的风险“的要求,环境强”就是证明,因为我们会优先处理圆滑的设计,功能最重要的适应了航空公司和乘客的新期待,尤其是结合强大的环境要求我们大大减少了这个机场所需的足迹,我们期望每次通过能源消耗比现有机场低三倍此外,我们采取行动抵消未来机场从建设到运营的影响,将由环境观察站和独立专家科学委员会监督和控制正如我们在我们所有的业务做,我们将当地环保组织联系起来,以实现有关最后指出,我们付出了项目投资的70%,动物和植物物种的保护措施,这样就限制了风险社区和纳税人就其本身而言,贡献社区将参与机场的运营及其结果,这种规模前所未有的财务平衡

 所有这些再次表明,公私伙伴关系的目的并不是要克服公共机构的资源减少的项目管理,或者他们的主要资产融资的能力永久包括私人运营商与该地区的公共权力机构一起,为用户和所有利益相关者服务,使他们对明天将向客户,消费者提供的运营,服务和环境绩效负责,但更重要的是,对公民

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